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市区庆丰路、由拳路、纺工路已开始有轨电车的轨道铺设!

作者:admin发布时间:2020-09-05分类:最新焦点浏览:22评论:0


导读:原标题:市区庆丰路、由拳路、纺工路已开始有轨电车的轨道铺设!来源:嘉兴发布9月2日,下午2点30分。市区庆丰路有轨电车施...
原标题:市区庆丰路、由拳路、纺工路已开始有轨电车的轨道铺设!

来源:嘉兴发布

9月2日,下午2点30分。市区庆丰路有轨电车施工现场。

沿着长长的有轨电车轨道,工人们分布在各个路段,有在对钢结构焊接的,也有用扣件把钢轨牢牢固定在轨枕上的……

有轨电车轨道由平行的两根钢轨组成,钢轨每段25米,轨距1.435米,不能有丝毫误差。

目前,市区庆丰路、由拳路、纺工路都已经开始轨道铺设,每天能铺设轨道250米左右。

市区庆丰路、由拳路、纺工路已开始有轨电车的轨道铺设!

建设“轨道上的嘉兴”

嘉兴百姓正静候有轨电车的鸣笛

今年7月2日

嘉兴召开“枢纽嘉兴”大会战暨交通强市建设动员大会,提出嘉兴全面实施“1112”工程,在全力推进的12个标志性项目中,有轨电车列在清单表上。

有轨电车在嘉兴上马

成为嘉兴市民热议最多的话题。

沿线路桥封闭凿除、路段交通变化引导……嘉兴市民都能实实在在地感受到有轨电车项目正在紧张地建设推进中。

嘉兴有轨电车T1线一期工程,自安乐路站至嘉兴南站,长13.8公里,途经中山路、纺工路、由拳路、庆丰路,规划设站21座,平均站间距690米,初期将开通车站15座(嘉兴南站-滨河路站)。

T2线一期工程,自月河北站环城南路站,长1.8公里,规划设站5座,将一次建成。

其中还包括市政配套项目、公交枢纽配套用房、车辆基地综合开发上盖基础项目;T1线、T2线共涉及桥梁改造16座。

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有轨电车是啥样?

乘坐舒适吗?

首期开通从哪里到哪里?

几时能建好?

对于市民关心的问题,记者对话嘉兴市有轨电车一期工程项目部经理李其秦。

市区庆丰路、由拳路、纺工路已开始有轨电车的轨道铺设!

//融入长三角,助力城市交通畅通//问:

有轨电车一直广受市民关注,嘉兴发展有轨电车,对城市发展有什么意义?

李其秦:

“接轨大上海、融入长三角”,嘉兴作为长三角的一部分,有“红船魂、国际范、运河情、江南韵”之素养。

打造“轨道上的嘉兴”,是推进嘉兴城市高质量发展、增进民生福祉,也是嘉兴“百年百项”工程建设的重要项目之一。

项目建成后,有轨电车车站与嘉兴南站、沪嘉城际铁路、常规公交、城乡公交可实现无缝换乘,有利于嘉兴市区构建多种公共交通方式出行体系,完善全域轨道交通网络结构,,更强化了嘉兴基础设施的互联互通,助力实现长三角各城市城际交通的“通勤化”。

问:

相对于现有的公交车,有轨电车的优势在哪里?

李其秦:

现代有轨电车作为一种中运量的城市公共交通工具,以其节能环保、投资较少、建设周期短等特点,在国内迅猛发展。

有轨电车建造成本低,1公里所需的投资仅为地铁的四分之一左右,建设成本大约为1亿元/公里。

安全系数高,相较其他路面交通工具,有轨电车更能有效降低交通意外的发生率;

环保系数高,有轨电车以电力驱动,不排放废气,是一种无污染的环保交通工具;

舒适度高,有轨电车沿轨道行驶,加速平稳,乘车舒适,优于常规公交。车辆可短可长,客流需求不大时,可短编组运行;客流需求大时,则可采用长编组或两列短编组车重联的方式运行。

提升城市品位,有轨电车外形美观,部分轨道上铺设草坪,对嘉兴城市景观和品位有明显提升作用。

对于嘉兴而言,有轨电车的建设,是落实公交优先发展战略、缓解城市交通拥堵的需要,同时也是支撑城市重点区域有机更新的需要。

有轨电车这种轨道交通形式,不论从运量、效率、投资、建设周期等方面都与嘉兴的需求十分匹配。

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//明年“七一”前,实现示范段试运行//问:

自今年5月18日正式开工以来,一期工程目前进展如何?

李其秦:

一期工程涉及土建、强电、弱电、轨道铺设和车辆基地等多个分项目,工程体量大、战线长,通过前期的强化投入和项目攻坚,目前工程建设正紧锣密鼓、平稳有序地向前推进。

示范段经纺工路、由拳路、庆丰路,到嘉兴南站止,PHC管桩基础已打下7000根,共涉及13座桥梁改造,已经拆除11座,正在进行下部结构钻孔桩施工。

目前,庆丰路停车场也在同步建设中,已完成了约810米轨道铺设。

后续轨道铺设也正全面展开,将在明年“七一”前实现示范段试运行。

问:

嘉兴的有轨电车是什么样?

李其秦:

嘉兴有轨电车选择钢轮钢轨、100%低地板、超级电容供电的车辆制式。

采用钢轮钢轨制式,是因为钢轮钢轨车辆具有载客量大、行驶稳定舒适等优势,轨面上可以铺设草坪,建设周期比胶轮导轨稍长,是目前国际上最常采用的车辆制式。

100%低地板车辆是近年来包括有轨电车在内的多种大容量公共交通车辆的发展新趋势。

这种车辆车厢内部贯通,乘客可以在车内无障碍移动,同时转弯半径较小,能够适应嘉兴有轨电车进入老城区后小转弯半径的需求;车辆可以采用大开窗,车内通透明亮,乘客可以惬意地欣赏沿途的城市风景。

选择超级电容供电,可以利用车辆停站时间进行充电。这种供电方式,只需在车站内设充电桩,“无线”景观效果好,同时充放电次数多、寿命长。

超级电容供电在广州、深圳等地已应用多年,是目前国内有轨电车主要采用的供电方式,可以说是较为理想的选择。

市区庆丰路、由拳路、纺工路已开始有轨电车的轨道铺设!

//推进项目进程,减少施工扰民//问:

在推进工程建设中,我们如何确保道路畅通?

李其秦:

在保证工程施工的同时,我们尽力确保道路畅通。

一期工程沿线道路均是具有交通功能的主干道,现状机动化水平高,同时沿线地块开发较为成熟,交通需求大,因此,势必要尽力确保施工期间沿线道路和重要节点的畅通。

首先,我们要极力降低对公交的影响。

公共交通和步行是沿线地块居民出行的重要方式,亦是降低施工影响的重要手段,所以我们在管线迁改施工中,采用了拖拉管等工艺,让车辆能在路面上顺利通行,降低对百姓出行的影响。

同时,通盘考虑外部拥堵。

除本项目外,长水路、嘉兴站、三环南路等路段的多个项目也在同步施工,整个城市交通运行均受影响,交通拥堵程度增加,因此,我们根据每一个路段的实际情况,并依据有轨电车的施工工艺的特点,制定应对的交通组织。

市区庆丰路、由拳路、纺工路已开始有轨电车的轨道铺设!

声音·倾听

//它的出现会让出行更便捷//

市政协委员 汪勤

有轨电车也是我们城市正在进行的一项重点工程。我也去施工现场看过,感受到了工程推进的速度。

项目建成后,会给我们去嘉兴南站坐高铁带来很大方便,同时也能缓解嘉兴南站的停车难问题。

我相信,有轨电车也会慢慢改变大家的出行方式,乘坐有轨电车的人越来越多,开私家车的人也会越来越少,这样能减轻我们城市的交通压力。

省、市人大代表 王爱华

嘉兴迎来了长三角一体化发展国家战略,交通融入长三角一体化必定要走在前列,这是持续增进民生福祉,不断激活嘉兴区域经济大发展的基础条件。

有轨电车作为嘉兴“百年百项”12大标志性工程之一,它改变的将不仅仅是百姓的出行方式,也将改变城市的交通布局,城市格局也将更加大气。

有轨电车作为中运量交通工具,具有准点率、舒适度高及更环保等优势,值得我们期待。

市民 于菁

有轨电车之所以经常被人谈论,正因为我们对它抱有很大的期待。

我家就住在纺工路上,以后去嘉兴南站肯定是坐有轨电车了,不要太方便哦。如果有轨电车像公交网一样铺展开了,那就更好了,对老百姓来讲,出行是更加便捷了。

市民 褚新

关于有轨电车的宣传很多,看到由拳路、纺工路等路段都在施工,说实话,我内心还是很期待的。

私家车越来越多,城市道路的承载量就这么大,只有发展公共交通才是解决交通拥堵的最根本办法。

有轨电车乘坐舒服、准点率高,相信会有越来越多的人愿意乘坐。

读嘉记者/吴晓宇

通讯员/殷启牧 倪雷尔效果图由市轨道公司提供

摄影记者/李剑铭

标签:庆丰路嘉兴轨道建设车辆城市项目工程钢轨钢轮有轨电车纺工路嘉兴南站


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